在纽约纽瓦克机场接客人的电招车司机。 |
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| 在纽约纽瓦克机场接客人的电招车司机。 |
文/本刊记者 徐培武
曾经有人说，在美国生活了15年，官员用公车，除了电视上看见的总统外，很难看到。华盛顿市议会议长布朗曾因用公车代步，被华盛顿邮报曝光，成为一大新闻。尽管按照规定布朗和市长一样可以开公车上下班，以及在上班期间使用公车，但法律规定只给市长配备司机，布朗没有资格让政府雇员为其开车。
不久前趁休假去美国自由行，就特别想学点抠门的招。
电招车的魅力
第一站是纽约，老张同学开着一辆林肯车赶到肯尼迪机场接机，顺顺当当地去了酒店。
十多年前，老张辞去国内公职来到美国，喜欢到处走走看看的老张觉得，最适合他的工作是司机，时间自由，又能看到不同的风景。
他供职的电招车公司，提供礼宾车服务，一色的林肯车。客户比较高端，主要是华尔街的金融公司。像摩根士丹利这样的大客户，每天的叫车服务不下50次。
“那么有钱居然还要叫车？”我很好奇。
“美国可没有你概念中的公务专车，华尔街高管需要用车，前台文员外出送文件，都是向电招车公司叫车。叫车后10分钟内必到，也不用为停车烦恼，说好返回时间再按时接。要知道纽约的停车费可是每小时15~30美元！即便月票也要500美元。养车养司机加停车，何必呢？高管自己开车太累也不安全，他们很忙，坐上车，不是打电话就是看电脑。”
“政府向你们订购服务吗？”
“政府也是我们的客户。有一种专门针对低收入阶层和退休、有残疾人士的公车服务，你只需要登记，然后一个电话就可以了。主要是送他们去医院看病等等，这项政府买单的公车服务也通过租车来提供。”
据悉，纽约现有100多家电招车公司，共有1万多辆车。在老张车前的显示屏上，公司即时叫车的信息一目了然，司机可以根据自己的情况接活，非常高效。司机着装必须西装领带，车子每天要洗，如果服务不好，客户就会告诉公司“几号车我不坐”；司机的交通违章罚款、修车保养全部自己掏钱。司机对工作都不敢懈怠，毕竟报酬不错。
车辆利用最大化，工作效率最大化，说到底务实高效是最大的节俭，也许这就是电招车给我们的最好启示。我们国家正在进行的公车改革，是不是可以借鉴一下呢？
既环保又省了银子
在加州，我们自驾跑了好些地方，单向四车道的高速公路在高峰时段，依然车流滚滚。经常右边三道拥堵，而左边带有菱形标志的一道畅通无阻。原来，这就是传说中的CAR POOL LANE（拼车专用道）——高速公路最内一条道，规定车内坐有2人或2人以上、摩托车、公交车以及