“车改不适症”

---

　　◎张绪才
　　
　　车改“不适症”，估摸是没有进入中外药典的，应当属于一个“中国式新型病理”，可能暂时还没有“特效药”，恐怕也不可能有什么“特效药”。而最好的“疗法”，或许只有赖于“时间”这个“药方”了罢。
　　公车改革，被称为“难啃的硬骨头”，纠结多，也众口难调。难就难在，这项改革所涉的对象都是“体制内人”。一直以来，官员按级别配公车、坐公车成了成文也不成文的规则。习惯了坐公车，而且公车似乎成了身份的象征，突然要取消公车，与其他社会人一样，可能挤公交，或驾驶私家车上班，一时无法适应，甚至可能成为一种“症”，也在“情理”之中。
　　但不得不说，车改“不适症”，实质上是恋恋不舍公车，更为准确的说法，应该是患上了“公车症”。众所周知，近年来“车轮上的腐败”一直备受公众指责。对于公车使用，曾有人调侃道：三分之一时间公用，三分之一时间领导私用，三分之一时间司机和他人私用。接送孩子上学，家属上下班、超市购物、外出游乐等，公车全包，正所谓：“公车私用”已成了一大“公害”。对于官员个人来说，公车如此方便，突然被取消，不“症”才怪。
　　说到底，车改“不适症”，其实还是“官本位”在作祟。一些干部丢掉了艰苦奋斗的优良作风，“屁股坐得软了，步子迈得少了，双手动得少了”，成了名副其实的“官老爷”。这也充分说明了车改的必要性、紧迫性、正确性。但任何一项改革都不可能一帆风顺，没有一星半点异见，尤其是公车改革，直接触动的是“体制内人”的利益，就必然会引起一定的“不适”，这也是必然。
　　可以肯定的是，车改“不适症”，虽然是新型“病理”，却不是疑难杂症、难治之症，不过是一种“失恋症”，属于公车改革过程中的“阵痛”。只有从根本上转变思维、转变心态，然后找到一个新的“恋爱”对象，个别领导的车改“不适症”才会得到化解。当然，这需要用时间“化疗”，同时也需要制度耐力相配合，即“心药”和“制度药”双管齐下。